BMW R 1100 GS Gespann "Swing"

"Ui, man hört´s von weitem sagen:
der Achim fährt mi´m Seitenwagen..."

Helmut Wicht in de.rec.motorrad

Kritik, Anregungen: webmaster@kradventure.de

Foto: Mit dem Swing in Dänemark

Gespanne vereinen die Nachteile von Motorrad und Auto - warum also das dritte Rad? Nun, es gibt auch gute Gründe für einen Seitenwagen. Ich habe daher die 1100 GS bei Ralph Kalich zum Schwenkgespann umbauen lassen. Der Swing-Seitenwagen bleibt starr, das Motorrad geht weiterhin in Kurven in Schräglage. Der erste Vorteil besteht für mich in der motorradähnlicheren Fahrdynamik - auch wenn das Fahren mit einem starren Gespann seine Reize haben mag, ich konnte bei meinen gelegentlichen Versuchen dem Kampf mit den Seitenkräften bisher nicht viel abgewinnen. Weiterer Vorteil: Das Motorrad kann nach wie vor auch solo genutzt werden (Eintrag "wahlweise mit Seitenwagen", Umbau in 5 Min.) und kompliziertere (und kostspielige) Umbauten wie Vorderradschwinge entfallen. Das Fahren mit dem Swing macht einen irren Spaß und erfordert nur geringe Umgewöhnung gegenüber dem Solofahren.

Technische Daten:

Daten/Maße Beiwagen:

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